Le pilote français agé de 22 ans a été nommé aujourd'hui pilote réserviste chez Force India. Le pilote d'essai Ferrari  (il a remplacé Lucas Badoer en 2011) et membre de la Ferrari Driver Academy, qu’il ne quittera pas pour autant, espérait trouver un baquet de titulaire pour la prochaine saison. A savoir que les deux derniers pilotes à avoir occupés le poste de réserviste (Paul di Resta et Nico Hülkenberg) sont devenus titulaires...

Jules Bianchi participera au moins à neuf séances d’essais libres. Il fera ses débuts à bord de la VJM05 le mois prochain lors des tests hivernaux.

Je suis bien évidemment très excité à l’idée de rejoindre Sahara Force India. Avoir du temps de piste les week-ends de course est important pour moi. Être régulièrement dans une voiture répondant à la réglementation actuelle est le meilleur moyen d’apprendre rapidement, et j’espère que cela me mettra en bonne position pour obtenir un jour un baquet de titulaire. Les mois qui arrivent vont êtres très excitants, car je vais faire connaissance avec l’équipe, voir comment ils travaillent, et me préparer pour quand je serai dans la voiture

Pirelli a présenté hier le nouveau marquage de ses pneus pour la saison 2012 et ainsi améliorer la lisibilité pour les spectacteurs et téléspectateurs. Le choix des couleurs a été conservé, le rouge pour les super tendres, le jaune pour les tendres, le blanc pour les médiums et l’argent pour les durs. Les P Zero pluie en revanche se déclinent en 2 couleurs, les intermédiaires porteront la couleur verte et les extrêmes la couleur bleue tous deux sous l'appellation Cinturato.

Credit photo  ©Pirelli

GPF1.CH vous en avait déjà parlé en juin dernier ; La GreenGT H2 est le premier prototype de compétition électrique/hydrogène.Le projet suisse (l'entreprise est basée à Mont sur Lausanne dans le canton de Vaud et possède également une structure dans l’enceinte du Circuit du Castellet dans le Var) GreenGT H2 a été sélectionné par l’ACO en juin 2011, comme projet innovant. GreenGT est invité à participer le 3 juin, à la journée de test des 24 Heures du Mans 2012.

L’autonomie des batteries lithium/ion s’étant avérée le point perfectible des précédents prototypes de GreenGT, l’hydrogène s’est imposé très rapidement. GreenGT a fait développer en 2011 une pile à combustible de 100kW qui peut être intégrée dans une voiture de course ou de route. Cette pile à combustible a été testée et est opérationnelle. Depuis lors, GreenGT a lancé la construction d’une nouvelle pile à combustible de forte puissance qui fournit 340kW linéaire, soit 460Cv.En parallèle, une nouvelle chaîne de traction bimoteurs, légère et développant jusqu’à 400kW soit 540Cv a été développée pour ce prototype. Quant à l’électronique de contrôle et la télémétrie de dernière génération, elles permettront de garantir un comportement parfait du prototype sur la piste. Pour être conforme au règlement et aux normes de sécurité FIA, un châssis spécifique a été conçu. Pour le compte de GreenGT, Gérard Welter & Vincent Soulignac, bien connus des passionnés manceaux, en ont réalisé la construction en respectant les nouvelles contraintes techniques imposées par GreenGT et ses concepts innovants.

GreenGT sera donc au Mans le 3 juin prochain au côté de Deltawing, autre projet innovant retenu par l'ACO et peut être participer aux 24 Heures du Mans 2012 car la décision de l’ACO ne sera prise qu’au soir de la journée test. 

A noter également que GreenGT a fourni le groupe motopropulseur  pour équiper la Survolt, superbe exercice de style réalisé par le bureau d’études de Citroën.

Credit photo  ©GreenGT

C'est avec un jour d'avance que la Catheram F1 CT01 2012 a été dévoilée. L'écurie malaisienne avait choisi le magazine F1 Racing pour dévoiler sa nouvelle mouture hors le magazine est délivré avec un jour d'avance à ses abonnés...gaffe ou coup de pub orchestré ? Neamoins, l'écurie a été obligé de la dévoiler via twitter. D'autres clichés seront présentés des demain.

Le premier cliché de la CT01 montre un nez trés effilé et embarque une boite de vitesse ainsi qu'un srec mis au point par Red Bull. Elle sera à Jerez le 7 février prochain.

Credit photo  ©Catheram F1 team

Sans surprise, la rumeur circulait depuis quelques jours, Jerome d'Ambrosio intègre Lotus F1 en tant que 3ème pilote. Le pilote belge qui voyait ses chances s'amenuiser après son éviction de chez Virgin Racing, sera présent sur toutes les courses en 2012 en tant que pilote de réserve. Jérome D'Ambrosio vient ainsi compléter le team et rejoint Kimi Räikkönen et Romain Grosjean. La place restante de titulaire chez HRT semble couter très cher (environ 7 millions de francs suisses) c'est le pilote néerlandais Giedo van der Gardequi  qui semble être en haut de la liste pour l'obtention du baquet...  Jérome d'Ambroise rejoint ainsi son propre manager Eric Boullier, ravi d'accueillir son protégé.

C'est une nouvelle étape excitante dans ma carrière ... J'ai disputé une saison complète en F1 en tant que titulaire dans une équipe plus petite où j'ai pu apprendre beaucoup. J'ai désormais l'opportunité de travailler avec une des équipes de pointe qui offre un splendide potentiel pour mon développement. Je sais que je peux apporter une contribution efficace avec mon expérience de la course. Bien entendu, j'adorerais disputer encore des courses, mais ce serait avec un top team. Etre associé à Lotus F1 Team devrait être plus bénéfique, je ne pouvais pas laisser passer cette chance. Mon envie de revenir en course me motive pour réaliser le meilleur travail possible. 

Kimi Raikkonen à nouveau au volant d'une formule 1. Cela se passe à Valence, à bord d'une Renault R30 de 2010, repeinte pour l'occasion aux couleurs noire et or de Lotus.

Le finlandais a fait quelques tours, sans référence chronométrique. Séance de décrassage…. après deux ans d'absence.

Raikkonen à la chaîne britannique Sky Sports « Je n'ai pas eu de souci pour le pilotage en tant que tel… tourner, freiner, accélérer, mais il faudra un peu de temps pour apprivoiser la voiture, les pneus et pour mieux connaître l'équipe. »

Kimi Raikkonen roule dans une Renault de 2010, car le règlement n'autorise pas d'essais privés avec une monoplace utilisée en course lors des deux précédentes saisons.

Comme GPF1.CH vous l'avait annoncé en primeur la semaine dernière, Sébastien Buemi pilotera bien une Toyota aux 24H du Mans 2012. Toyota alignera donc une deuxième voiture sur la classique mancelle en juin prochain. Ses coéquipiers ne sont pas connus pour le moment mais il semblerait que cela soit deux pilotes japonais. Quant au premier équipage, il sera composé de Kazuki Nakajima, Alexander Wurz et Nicolas Lapierre.

Nouvelle qui doit certainement réjouir le grand père du pilote suisse, Georges Gachnang qui, entre autres, a participé au 24 Heures du Mans 1960.

crédit photo ©Getty Images/Red Bull Content Pool

Craig Pollock, homme d'affaires britannique connu pour avoir été le team manager de Jacques Villeneuve et le fondateur de l'ancienne équipe British American Racing ( revendue à Honda en 2006 puis à Ross Brawn fin 2008 suite au retrait de Honda, elle devient championne du monde 2009 avec Jenson Button finalement rachetée par Mercedes GP début 2010), revient aux affaires en F1. 

La F1 évoluera en 2014 en délaissant le V8 2.4l au profit d'un V6 1.6l turbo. Craig Pollock, associé à Christian Contzen (ancien manager de Renault F1 Team) et Jean-Pierre Boudy (concepteur du moteur V10 Peugeot dans les années 1990), a annoncé la création l'année dernière, de la société PURE (Propulsion Universelle et Récupération d’Energie) avec l'intention de revenir dans la discipline reine en tant que motoriste. PURE  espère ainsi motoriser au minimum 2 équipes en 2014. Craig Pollock a donné un interview à notre confrère GPupdate, voici quelques extraits assez intéressants :

Comment les choses progressent chez PURE?

C'est très, très intéressant aujourd'hui parce que, quand vous êtes en train de concevoir et construire un moteur de Formule 1, vous avez différentes phases à passer. Les deux premières sont la conception de base et ensuite vous avez la conception très détaillée. Une fois que vous passez à l'étape 3, vous pouvez passer vos commandes aux fournisseurs et vous êtes essentiellement dans la fabrication des pièces. Maintenant nous sommes dans cette phase et nous avons déjà confirmé que nous serons sur le banc d'essai d'ici la fin de Juin, début Juillet, ce qui est très précoce, ce qui est bon.

...

Ferrari, Mercedes et Renault ont tous fait des moteurs de F1 pour une quantité considérable de temps. Cependant, tout le monde recommence à zéro avec le projet V6 2014 ...

Je dirais certainement que nous sommes en avance, là où nous pensions que nous allions être - ce qui est déjà extrêmement positif. Nous n'avons pas à travailler sur le V8 pour deux ans, afin que nos gens soientt seuls à travailler sur le projet de 2014 et pour nous c'est très excitant. J'imagine Renault, Ferrari et Mercedes qui ont obtenu les meilleures personnes travaillant sur le développement du V8 pour tenter de sortir et de gagner le championnat 2012 et 2013. Nos meilleures personnes travaillent tous sur le nouveau projet, donc je pense que cela nous donne potentiellement ... Je ne dirais pas un avantage, mais nous maintient focalisé sur l'objectif.

La société, basée à Villars-sur-Ollon dans le canton de Vaud, est à la recherche d'un endroit où installer son propre banc d'essai (ce sont les bancs de test de Toyota F1 à Cologne qui sont utilisés pour le moment). Plusieurs pistes sont évoquées par Craig Pollock, dont les installations de Peugeot Endurance au vu de leur retrait mais également en Suisse où vit Craig Pollock.

Juste pour le plaisir, GPF1.CH a ressorti de ses archives une photo d'une BrawnGP ( Rubens Barichello au GP de Belgique 2009) anciennement British American Racing, écurie créée par Craig Pollock...

Credit photo : © Frederik P/GPF1.CH

Le français Sébastien Loeb (Citroën DS3) et son copilote monégasque Daniel Elena ont remporté dimanche le Rallye Monte-Carlo pour la 6ème fois. A l'arrivée ils devancent l'Espagnol Dani Sordo (Mini Cooper) de plus de 2'45'', et le Norvégien Petter Solberg (Ford Fiesta RS), de 3'14''.

Les 2 spéciales disputées samedi, une première fois en fin d'après-midi puis une nouvelle fois en soirée, n'auront pas bouleversé le classement, pas plus que la Power Stage "spectacle" de 5 kilomètres disputée dimanche matin.

Pas de gros boulversement non plus pour les 4 suisses encore en course. Michael Burri a certes été doublé par l'ancien vainqueur de l'épreuve, Bryan Bouffier, mais il a pris le dessus sur Cédric Robert. De plus, l'abandon d'Andersson sur la Proton S2000 lui permet de conserver sa 4ème place de la classe 2 (S2000) et comme pour tous ses autres compatriotes, de grignoter une place au classement général final.

Bilan des équipage suisses:

BURRI Michaël - REY Stéphane  / Peugeot 207 S2000

Michaël Burri a poursuivi son apprentissage de la Peugeot S2000 de brillante manière. Dans ES12 et la Power Stage il réussira même le 2ème chrono des S2000, devant des pilotes bien plus capés. Il finit 16ème au scratch, 4ème de la classe 2 (S2000) et 1er Suisse. 

BURRI Olivier - FERRERO Jean Jacques / Mitsubishi Evo X

Papa Burri aura fait honneur à sa réputation, remportant une nouvelle fois la classe 3 à l'occasion de son 14e Monte-Carlo, Respect ! Il finit 18ème au scratch, 1er de la classe 3 (N 4x4 turbo) et 2ème Suisse. 

DROXLER Sylvain - RACINE Sébastien / Ford Fiesta R2

Engagé au Monte-Carlo pour le plaisir et sans embitions particulière, on peut affirmer que Sylvain Droxler à bien caché son jeu. Très rapide dès les premières spéciales, il prend rapidement la tête de la classe 6 (R2)… pour ne plus la quitter ! Chapeau ! Il finit 33ème au scrach, 1er de la classe 6 (R2) et 3ème Suisse. 

ESPOSITO Rodolfo - GROSJEAN Julien / Ford Fiesta R2 

Pour sa première participation au Monte Rodolfo Esposito décroche un résultat très encourageant. Après un début de course prudent, il a réussi à augmenter le rythme par la suite, s'offrant même le 25ème chrono de la Power Stage en fin de rallye. Il finit 37ème au scrach, 3ème de la classe 6 (R2) et 4ème Suisse. 

ALTHAUS Cédric - NICOLIER Nathalie / Ford Fiesta R2

 Le neveu de Nicolas Althaus, n'aura pas été récompensé de ses bonnes performances… Juste après avoir remporté sa classe dans la ES11 de St-Jean en Royan il rencontre des problèmes mécaniques et finalement devra renoncer sur le parcours de liaison. Il était 37ème et 3ème de la classe 6 avant ses ennuis mécaniques.

DELLA CASA Fredérico - MENCHINI Marco / Citroën DS3 R3T 

Sur sa belle Citroën DS3 R3, le Tessinois a abandonné sur ennuis mécaniques à la mi-course, avant d'avoir pu mettre en valeur ses qualités. Il occupait une modeste 58ème place au scratch et la 14ème position de la classe 5 avant son abandon.

GALLI Antonio - VOZZO Marco / Mitsubishi Evo IX

Antonio Galli, ne gardera assurément pas un bon souvenir de sa première participation en Mondial. Des ennuis mécaniques le contraignent à l'abandon dès le deuxième chrono de l'épreuve.

Avec deux pilotes dans le top 20 et deux victoires de classe, l'édition 2012 du Monte-Carlo restera un excellent millésime qui marque le début d'une saison 2012, qu'on espère fructueuse pour nos pilotes et écuries helvétiques.

Credit photo : © Laurent Tremellat

La nouvelle vient de tomber en cette fin de matinée, Rebellion Racing a annoncé son engagement en WEC et aux 24H du mans avec 2 Lola Toyota. L'equipe suisse a confirmé ses pilotes, à savoir Neel Jani, Nicolas Prost et Andrea Bellichi ainsi que l'engagement du pilote suisse Harold Primat qui n'avait plus de volant suite au retour raté d'Aston Martin en LMP1. En 2011, Rebellion Racing a remporté le championnat Le Mans Series en LMP1 et le titre Le Mans Series Constructeurs pour Lola-Toyotaa.

crédit photo ©FrederikP/GPF1.CH  © http://www.haroldprimat.com/