GPF1.CH vous en avait déjà parlé en juin dernier ; La GreenGT H2 est le premier prototype de compétition électrique/hydrogène.Le projet suisse (l'entreprise est basée à Mont sur Lausanne dans le canton de Vaud et possède également une structure dans l’enceinte du Circuit du Castellet dans le Var) GreenGT H2 a été sélectionné par l’ACO en juin 2011, comme projet innovant. GreenGT est invité à participer le 3 juin, à la journée de test des 24 Heures du Mans 2012.

L’autonomie des batteries lithium/ion s’étant avérée le point perfectible des précédents prototypes de GreenGT, l’hydrogène s’est imposé très rapidement. GreenGT a fait développer en 2011 une pile à combustible de 100kW qui peut être intégrée dans une voiture de course ou de route. Cette pile à combustible a été testée et est opérationnelle. Depuis lors, GreenGT a lancé la construction d’une nouvelle pile à combustible de forte puissance qui fournit 340kW linéaire, soit 460Cv. En parallèle, une nouvelle chaîne de traction bimoteurs, légère et développant jusqu’à 400kW soit 540Cv a été développée pour ce prototype. Quant à l’électronique de contrôle et la télémétrie de dernière génération, elles permettront de garantir un comportement parfait du prototype sur la piste. Pour être conforme au règlement et aux normes de sécurité FIA, un châssis spécifique a été conçu. Pour le compte de GreenGT, Gérard Welter & Vincent Soulignac, bien connus des passionnés manceaux, en ont réalisé la construction en respectant les nouvelles contraintes techniques imposées par GreenGT et ses concepts innovants.

GreenGT sera donc au Mans le 3 juin prochain au côté de Deltawing, autre projet innovant retenu par l'ACO et peut être participer aux 24 Heures du Mans 2012 car la décision de l’ACO ne sera prise qu’au soir de la journée test. 

A noter également que GreenGT a fourni le groupe motopropulseur  pour équiper la Survolt, superbe exercice de style réalisé par le bureau d’études de Citroën.

Credit photo  ©GreenGT

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